前面展望 急行 礼文（旭川→稚内）
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- Опубликовано: 22 ноя 2012
- 宗谷本線は現在の特急Ｓ宗谷の運転前は急行列車として｢宗谷｣、｢サロベツ｣、｢利尻｣と
この｢礼文｣が走っていました。 礼文のみ旭川始発・終点とされて車両も基本キハ54-500の
２両運転で行われていました。 宗谷本線を急行で運行したのは対都市間高速バスの利用
料金に対抗するモノでしたが、今となっては特急列車による大幅時間短縮でキハ２６１が
頑張っています。 ＶＴＲではのどかな運転の前面展望をお楽しみ下さい。
（一部テープの関係上編集部分があります）1998年1月撮影 
Авто/Мото
![NoCap - Yacht Party [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rm_lvDln8kE/mqdefault.jpg)
![XO (Only If You Say Yes) - ENHYPEN エンハイプン 엔하이픈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240712](http://i.ytimg.com/vi/wBT1bKKwPTo/mqdefault.jpg)
60歳コテコテの乗り鉄のおじさんです。とにかく
どこかに出かけようと
思う時第一候補として思い浮かぶのは北海道です原野と呼べるような景色は北海道しかありません。最高の動画ですね！
みていて嬉しくなってきます。😀
今から27年前（95年）の冬、青春18きっぷと北海道ニューワイド周遊券を買って、
函館まで快速・普通列車を乗り継ぎ、急行はまなすに乗って札幌に早朝着、
その後、目的地の稚内に行くために旭川から礼文に乗車した。
車両は記憶も鮮明なオールステンレスのキハ54 500番台。
雪や雨は降っていなかったが延々と続く荒野を、
私は２時間くらい同じアングルで、憑かれたように見続けていた。
終点の稚内では駅の食堂でニシン定食を味わう。
20代前半だった当時、異国に来たような感覚がしていた。
この前面展望と走行音は、当時の記憶と重なる。いい作品に出会えたと思う。
当時は全線最高速度95km/hでしたね💦旭川～名寄で高速化して特急になったときは喜びひとしおでした
一面の雪景色の中、峠を軽快に力強く登る気動車。構内に差し掛かると警笛を鳴らして進入。ポイントが除雪されて黒土が見える。傍らに手を挙げて合図をする二人の保線員。このような保線の方々によって鉄道が守られていることに、改めて感謝です。
半世紀前の学生時代の夏、駅前の塩狩温泉ユースホステルに長逗留した身ですが、冬の北海道を知らず、
懐かしい宿も消えてしまいましたが、こうして貴映像を拝見させていただき、胸が熱くなりました。ありがとうございます！
ありがと～！ 修正しました。。。
この区間の急行はほとんど乗っていながら、最後まで礼文にだけは乗る機会がなくなくなってしまいました。旭川終点ということと、離島からの接続が悪かったというのが理由だったのですが…いま思えば乗っておくべきだったなぁと思います
かの昔はこの礼文のような急行は道内各所に走ってました。「なよろ」や「天都」、「はぼろ」、「るもい」など。線区ごとに急行の文字を見たものですが、廃線の波と共にひとつ消え、またひとつ…寂しいなぁと感じるのは年のせいなのでしょうか
しかしあんな形で、これに相当する列車が復活することになろうとは・・・。
みなさんご覧いただきありがとうございます。
北海道も主要区間以外殆ど廃線になり
名寄からの支線も完全になくなりました。
雪の中の人は保線員でしょうね。半端ない
北海道の雪ですから…。
急行といえどスピード感ありますね。旭川～名寄間は110km/h運転でしょうか。
当時は全線で95km/hになるでしょう🚄
すごいですね！今となっては貴重ですね！急行礼文は乗らなかったですがよく宗谷、サロベツには乗ってました。特急になった今も乗ってますが
これは貴重な動画ですね。RUclipsとかよく見るんですが何気ない町の風景の動画とか写真も時間がたてば貴重になるんで、今を残しておきたくなります。
super video!!merci!
ただいま拝見させていただいております
(稚内まで見る予定)
宗谷本線には利用者が少なく廃止された駅が数多くあった
利用されないだけでなく、集落すら無くなってしまい存在自体が不思議な駅が沢山あった
利用者が少ない駅は全国に腐るほどあるが、大抵の駅の近くには家があり存在する意味がある
そんな駅は今となっては北海道とごく一部の路線だけ
それらを全て無くしたら日本に幾らでもあるローカル線の一つでしか無くなり、路線としての個性を失ってしまうのではないか
今になってからそんな駅をわざわざ作る事は無いのでこれらの駅にはむしろ価値があった、のかもしれない
1:18:30 智東駅(ホームの下に貨車駅舎があるのは珍しい？)
1:21:55 北星駅
1:26:55 南美深駅
1:36:00 紋穂内駅
1:45:40 豊清水駅
2:30:13 下中川駅
2:42:50 上雄信内駅
2:50:02 安牛駅
2:54:22 上幌延駅
3:05:07 南下沼駅
3:18:56 徳満駅(木造駅舎)
3:23:02 芦川駅
抜けは自分で見て探してくださいm(_ _)m
2:09:25 神路駅
モノクロームの世界ですね。
塩狩、すごい雪！
懐かしいです。
旭川から4時間掛けて稚内まで。
妻と一緒に乗りましたが、
稚内に着く頃には妻はちょっと不機嫌な様子だったと。😅
名寄から北、稚内方面も近い将来道央道に直結している高規格道路でも完成したら鉄路は消え去る可能性も
ご覧いただきありがとうございます。
急行サロベツの展望VTRも一部区間のみ撮影が
あります。 また時間をみてアップしますね。
しかしトラック事故以来、前面展望が出来なくなったのは
撮影側からするとイタイです。
2:30:13 下中川駅に人がいた！
急行なのに、エンジン音がいつも乗ってる普通列車と同じ音・・・
稚内から先への乗り換え案内がないのは寂しいな。かつては稚内桟橋から樺太へ接続する稚泊航路があったのだが、、、
名寄も以前は名寄本線と深名線との接続駅だったのに、両線とも廃止されて寂しい限りです。
S宗谷です。S利尻になっていますよ！
礼文はホワイトアローと一本化して特急宗谷に格上げした
今の残っている特急宗谷は礼文の格上げしたもので、従来からあったのは旭川で分割されてサロベツになっている
線路がよく見えていません。怖くないのかな。お客さんが見えないよ。
うん、まあ確かに。駅員なら旗振って見送るだろうし、客ならあんな振る舞いと言うかいかにも板についてる感じで、そんなのはないだろうし。多分保線区員だろう。
見れば分かることですが
下中川駅 上雄信内駅 琴平駅 南下沼駅 芦川駅の通過する瞬間の時間を教えてください。
旭川⇔稚内といえば、2017年3月のダイヤ改正より、特急『サロベツ』号の運転区間ですね。
hi japaneses.